Nikochan HP ---復活レースでいきなり入賞！

さて、こうなってくると・・・・・人間に欲が出てきました。
当初は”カズ氏”がレースへのエントリーをする予定だったのですが、あまりの調子の良さに、「トライトンにヒノメを見させてあげよう！」という、表彰台狙いの作戦のもと、”かいのう氏”をライダーとしてエントリーする事が決定しました。（欲深いおいさん達だ！）

ちなみに、クラシックレースは出走する事が大きな難関（爆）となります。出走さえすれば・・・

パドック内試走中にエンストこいたりしたので、試しに押しがけもやってみました・・・・が、２人がかりでもかかりませんでした（泣）。押してる人間の方がバテてしまいます。（ちなみに”とし”です）するんじゃなかった・・・・・・
素直にキックすればいいじゃん！と普通は考えるのですが、この時、キックアームをピットに置いたままにしていて、取りに戻るのが面倒だったから・・・だったのですが、結果としてよけいに疲れてしまいました。

急がば回れ！ということですね。

ちなみに、このキックアームですが、走行時は外しています（コースでエンストしたらおしまい、って事ですね）ので、エンジン始動後にすぐ取り外しできるようにしています。

こうして、無事、レースにも復活し、表彰台というオイシイ栄誉まで頂きました。いろいろとこの１年の間に苦労？はしましたが、トライトン復活計画！としては、上出来ですね。

やはり、バイクは走らせてナンボのもの。ガレージの片隅でホコリをかぶって寝ているより、動かしているほうが、トライトンにとっても幸せでしょう。この計画、当初はこんなはずではなかった（というか・・・・こんなに金をかけるとは思わなかった！）のですが、オーナーのカズ氏曰く、「ここまできたら、ひっこみつかんやろ！」てな事で、ここまで話が大きくなったようです。

さて、トライトン君には表彰台というプレゼントまであげたのだから、今度はオーナーのカズ氏も乗って、ブイブイいわせてもらいたいものですね。
さあ、これからがまた楽しみ、楽しみ！

無事決勝のスタートはきれたのですが、前述にもある通り、異常なほどのハイギアードなミッションがアダとなり、１コーナーに入るときは、ほぼビリに落ちていました。（本当に遅かった・・・）これは、かなりのハンデです。ライバルの＃２２１トライトンは遥か彼方に行ってしまいました。
が、かいのう氏、７４８ＳＰでＭＴ－２に参戦を続けたテクニック？を駆使し、次々と前走車をパスしながらイケイケ？で順位を上げてきました。が、冷静にレース経過を見守っていたクルーから見ていると、ちょっと差がつき過ぎていたので、なかば諦めていました。
が、数周過ぎた時点で、途中経過クラス１位の＃２２１トライトンに異変が起きました。なんと、マフラーが脱落しかけて、時々火花を散らしています。後続車からも指摘のサインが上がっています。
これは、チャンス！です。これがひどい状況になれば、ピットイン指令、もしくはリタイアの可能性が出てきます。こうなると、相手には申し訳ないですが、クルーも気持ちが高ぶってきます。「クラス優勝は頂きだー！」クルーの方が心臓バクバクになってきます。（当の走っている”かいのう氏”は知らずに走っているだろうけど）

が・・・・・、レースはそのまま進んでいきました。”かいのう氏”もかなり詰めてきて、＃２２１と４秒差まできましたが、無情にも７周を終え、そのままチェッカーとなりました。

決勝結果：
　ＭＲ－Ｖ１クラス　　決勝２位　　　　総合　７位
　ベストラップ　　2'09"975
　（MR500、OPEN/MR-V3、V2、V1混走）

見事、目標タイムをクリア、しかも表彰台となりました。パチパチパチー！

予選結果：
　ＭＲ－Ｖ１クラス　　予選１位 2'14"029　　　　総合　予選７位
　（MR500、OPEN/MR-V3、V2、V1混走）

な、なんと予選クラス１位！　　　　　うそでしょ・・・・・・
しかも、予選２位の＃２２１トライトンとはタイムが８秒差！
いやぁ、驚きました。目標タイムには届かなかったものの、立派な予選結果です。
これは、決勝が楽しみです。
ただ、やはりご老体はご老体、決勝に出走できるかどうかが、このクラシッククラスのポイントです。

ちなみに、このＭＲ－Ｖ１クラス、エントリー台数が３台だった事は、あまり大きな声で言わないようにしましょう（笑）

さて、こうして準備も無事終わり、いよいよサーキットに入りました。（今回は無事サーキット入りできました）前日走行で、まずは車体とエンジンの回り具合のチェック（ワクワク！）です。
走行は２本。エンジンも当然のように一発始動！（いやぁ、こうも簡単にエンジンがかかると気持ちいいです）そしてコースインして走行を始めました。前回までだと、すぐピットインしてきてあーだこーだとトラブルに悩むのですが、今回は淡々と走っています。見た感じもそう悪くはなさそうです。ただ、ストレートの伸びは今イチのようです。こうして無事１本目の走行を終えて帰ってきました。

さて、感想は・・・・・
以前と比べても格段にエンジンのフィーリングが良くなっているようです。ただ、上の伸びがちょっと良くない（ストレートが遅いって事ですね）みたいです。

いろいろ相談した結果、キャブのセットを変更して様子を見ることにしました。ここで、次の走行までの間にトライトンを裸にして車体の再チェックです。

すると・・・・・・・・

やはり、旧車は旧車でした（笑）。以前のようにオイルダダ漏れではないものの、各部からオイルがにじんだり、他にも、えっ！と言いたくなるような小さなトラブルが発見されました。新品のはずのＯリングが何箇所も切れていたり、きっちり対策した場所から再度オイル漏れがあったり・・・・・
まあ、でもカワイイものです。”かいのう氏”は一つ一つ確認しながら、黙々とメンテナンスを行っています。
そうこうしながら、２本目の走行、そして車検も無事パスできました。
やはり、”かいのう氏”は長い事、このトライトンとかかわってきただけあって、人の手を借りる事もなく１日を終えることができました。

戻ってきて、ビックリしたことといえば、
始動性がすこぶる良くなっていることでした。キック下手クソ”とし”でもキック１発でエンジンが掛かります。以前はキックしていても、かかる！という感触が全くなかったのですが、今回はキックをおろす時に、これならかかる！という感触が足に伝わってきます。オーナーの”カズ氏”も「ワシでもかかった～！」とルンルン顔です。これだけでもやった甲斐があるというものです。
そして細かいところまで改善点があり、深刻だったオイルもれについても、ある程度期待がもてそうです。

こうして年も明け、オーナーの”カズ氏”は、本当に抜本的な対策を実行に移すことにしました。わざわざ関西までトライトンを搬送し、エンジンＯ／Ｈする事になりました。
主治医との相談の結果、ピストンはノーマル戻し、オイルラインの変更に始まり、出来る限りの処置をとりました。

こうして、約１ヶ月が過ぎ、トライトンを引き取りにいきました。

こうして着々と準備が進められ、レースへのエントリーもできました。今回のライダーは”かいのう氏”で、ＡＣＴクラスとのＷエントリーです。
じゃあ、いきなり本番！というのも不安があるので、コソ練で調子を見ることにしました。
準備万端！でコソ練のつもりが・・・・やはり大きな問題が残っていました。そう、オイルもれです。ガスケット等にも問題があるのか、たった数周でトライトンはオイルまみれになってしまいます。走ることは走るのですが、こうもオイルを撒き散らしながらの走行では、他のエントラントに多大なる迷惑をかけてしまいます。

ん～、どうしましょ？

結果は一つしかありません。やはり人様に迷惑はかけれません。
今回はレース前ではありますが、リタイヤという決断になりました。

気持ちを入れ替えて、次のレース（春のモトルネ）に照準をあて、抜本的な対策を練ることにしました。

カズ氏によるサーキット走行の後、密かに次の計画が練られていました。２００３モトルネＪＡＰＡＮへのエントリーです。
その準備として、”かいのう氏”が仕事そっちのけ（笑）でメンテナンスと改良にとりかかりました。
今回の外観上の違いはサイレンサーです。あまりの静かさとヌケの悪さを解消するため、思い切って、「エイヤァ～！」とぶった切ってみました。（ちなみにチタンね！）

２００３年シーズンでは復活への道のりをアップしてきましたが、２００４シーズン、春のモトルネにて公約のレース出場を果たす事ができました。オマケに入賞！と上出来の成績まで収める事ができました。

昨年秋のサーキット復活走行後、１１月のモトルネＪＡＰＡＮにエントリーしたものの、諸事情によりキャンセル（後述しま～す）してしまった為、今回の春のモトルネがレース復活の場となりました。

では、２００３秋以降の動きを順次追いかける事としましょう。

これが以前入っていたピストンです。それにしても、すさまじいピストンです。昔はこういった手法が多かったのでしょうか？こうなってくると、ガソリンもフツーのガスではダメですね。今では考えられないピストン形状です。
なんでも、圧縮が１３もあったそうな・・・エンジンがかかるわけないですね・・・・

ピストンはノーマルに戻しました。

;レース終了直後のヒトコマです。
先程までの敵（＃２２１）もマシンから降りれば、よきレース仲間！このようにニコニコ顔でお互いの健闘をたたえます。
これがレース後の充実感なんでしょうね。

ちなみに、＃２２１トライトンのマフラー、車両保管時に見せてもらったのですが、マフラーステー近辺のマフラーがゴッソリ割れてました。ステーがマフラー本体に勝ってたみたい・・・