Nikochan HP ---メンバー紹介

２００２年夏のストカフェ１２０秒OPENが初レースです。この年くらいまで２分の壁が破れず、心の奥では落ち込んでいたようでしたが、レースデビューを境にちょっとづつタイムを縮めはじめ、２００４年からは一気に弾けたようです。２分の壁を割ってからは、自分に合ったセッティングにもなってきた事もあり、走るたびに１～２秒ほど縮め、なんと２００４モトルネＪＡＰＡＮでは、１分５０秒の壁をあっさり破ってしまいました。
この快進撃はどこまで続くのでしょう？（そう世の中は甘くない・・・・ボソッ）
レース参戦自体は、つい最近からですが、ＴＩでの走行会などは１９９４年頃から参加し続けていました。７４８ＳＰＳを愛機としてからというもの、周りの悪魔のささやきもあって、レースもだんだん意識するようになったみたいです。
歳の割りには若くみえるよう（自分でも言っているから始末におえない・・・）で、いつも本人はニコニコ顔で愛嬌をふりまいています。
鉄工所を仕事とする強みと、それを次から次へと利用しようとする周りの悪魔のささやきと注文を受けながら、本業そっちのけで、いろいろとパーツ作成やフィッテング作業にいそしんでいます。最近では密かに積み上げてきた、その腕前と評判をもとに、「ＭＡＺＴＥＣ」なるブランドを勝手に立ち上げ、作るパーツには全て刻印を入れて主張し、ますます腕に磨きをかけているようです。
サーキットでのタイムアップに気を良くし、密かに政権転覆を狙っているとか・・
それと、もう一つの目的は、レースの打ち上げ２次会の行き先で、どう遊んでどう楽しむか！ばかり気になってしょうがないらしい・・・・・（爆）

チーム内で、今一番真剣？かつ密度の濃い？レース参戦をしています。
レースデビューは、カズ氏とほぼ同時期です。途中お休み期間もありましたが、クラシッククラスの参戦で少しづつペースを戻しはじめ、カズ氏所有のトライトンでモトルネ参戦もしていました。
１９９７年２月に７４８ＳＰが納車されてから（納車まで２年半待った！という我慢王）というもの、それまでのうっぷんを晴らすとばかり、年５～６戦位のハイペースで参戦を再開しました。しばらくのお休みで鈍った勘を取り戻すのに時間はかかりましたが、２０００年頃になって、大きな壁（笑）を超えたのか、急にタイムを上げてきました。
この頃から本人の鼻息も荒くなり、ブイブイ言わせています。
２００２シーズンよりマシンのカラーリングを一新、おＮＥＷのツナギを新調し、決意も新た？に頑張っていたところですが、２００３年に７４８ＳＰを手放してからの１年は、クラシッククラス（トライトン）やＡＣＴクラス（Ｍ９００）への、ちょっと浮気？参戦で浪人生活を送っていました。が、２００４年に７４８Ｒレーサーを入手してからは、また本来のペースに戻り、真剣勝負？とばかり、「頑張るおいさん」になっています。事実、２００４モトルネＪＡＰＡＮでは見事ＭＴ－２クラス優勝を果たし、周りを脅かせています。一応チームのエース？として、着々とモトルネマスターズ入りを目指しているとか・・・・
ここ数年では、マシンのメンテもほぼ自分でこなすようになり、仕事そっちのけでマシンの改良？とばかり、新しいパーツの研究に没頭する日々です。
ＭＴ－２、ＯＶＥＲ４０（実はＯＶＥＲ４０参戦を目標に頑張っていたらしい・・）が主クラスになりますが、最近、同クラス尋常でないおいさん達によりタイムがあがってしまい、ちょっとビビリがはいっているところのようです。（と言いながら、実は本人もその仲間入りしている事に気がついていない・・・・（笑））

今、一番の課題は、３周しかもたない体力の克服だとか。

にこちゃんレーシングの最年長です。（通称：総帥）　「バイク乗せたら遅いけど、仕事は早いでー！」と言っていますが、それは本当です。タイムのことは聞かないで下さい。その代わり、チーム遠征から打ち上げ、その他面倒な交渉事まで、段取り、渉外をやらせると天下一品です。
なんでも、バイクには滅多に乗らないが、無いと寂しい・・らしいです。
また、実はレースでも目を三角にして走る事が苦手で、レースの雰囲気を楽しむ事が好きだったりします。
ちなみに、レースデビューは１９８０年代初頭の中山サーキット、当時イベントレースのはしりだった「Exciting Sunday」です。実はレース歴は長いのです。といっても参戦ペースは、いたってマイペース。年に一回出るか出ないか、ですね。
今までに参戦したイベントレースは？というと、古くは阿讃サーキットがまだ華やかだった頃の「Ｔｕｒｎ　ｔｏ　Ｌｅｆｔ」（知っている人も少ないとは思いますが・・）、その後はＴＩサーキットのモトルネあたりです。これらは、どれもクラシッククラスでの参戦ですね。
モンスターを買ってからは、このモンスターでの参戦ばかりでしたが、最近は歳と恐怖を感じ始めたのか、それともクラシック熱が再燃したのか、他に所有しているクラシックレーサーでの参戦に戻ろうとしています。実際に２００３年よりトライトンを復活（トライトン復活計画！参照）させ、２００４モトルネＪＡＰＡＮではクラス優勝（といってもエントリー１台だった為、出走さえすれば優勝（笑））と、苦節２？年の念願を果たしたりしています。
これに味をしめたのか、今度は、ＨＯＮＤＡ　ＣＢ１２５を復活させようか？と、思案中とか・・・・
これからは、クラシッククラスの牽引役としての参戦、そして当チームの顔としての、ますますの活躍と話題提供が期待されます。
運も実力のうち！みんな、のんびり楽しくやろうぜ～！

当ＨＰの管理人です。レースデビューは１９９２年のオートポリス１＆２フェスティバルです。チーム内では唯一、この初レースから欠かさず年１回は参戦しています。（といっても、金欠もあり、それほど数をこなしているわけではない・・）
事実、参戦してきたクラス（ＮＫモンスター、ＭＴ－１、ＡＣＴ）がイベントレース盛りの時とも重なり、ことごとく激戦区ばかりを渡り歩き、グリッドはいつも最後の方、予選落ちしたこともありました。
１９９９年位までは、それまでの途切れる事の無い着実な参戦とサーキット走行もあって、チーム内エース？でしたが、だんだん頭打ちになってなってしまい、確実な進歩を続ける”かいのう氏”に、その座をのっとられてしまいました。
主エントリーはユーロファイター（旧ＭＴ－２）クラスです。ＯＶＥＲ４０もエントリー出来ますが、猛者揃いで躊躇、OPENクラスも同じくエントリー可能ですが、４発マシンの加速に意気消沈・・・・・言い訳ばかりですね（笑）
あっ、DUCATIカップも可能でした、というか既に出てました（汗）。
２０００年に７４８Ｒのシェイクダウン走行で見事にコース上からグラベルまで滑走してしまい、それを境に走りは一気にトーンダウン。元のように走れるようになるまでに、半泣きになりながらリハビリを続けたようですが、最近ではその呪縛も解けたようなので、以前のように元気に走り回っているようです。これからが勝負じゃー！
と言いたいところですが・・・・・最近は人間がキレなくなってしまい、知らず知らずのうちにコケないよう手をぬくクセがついているようです。もっとイケイケ～にならないとダメですね。
特徴としては、世間の景気や周りの仲間のエントリー状況に左右されることなく一人でもＯＫ、成績がパッとしなくても、しつこくエントリーして楽しんでいる、マイペースで飽きる事を知らない性格のようです。
ちなみに、チーム内最年少です・・・・という事で、いつも雑用係みたいです・・