2017 MOTO Revolution
　　　 　 & Moto Renaissance Rd.7

今回の参戦者＆サポート部隊

とし　　　　−−オープンＳＳ　　　　ＤＵＣＡＴＩ　７４８Ｒ
たけうち　　−−Ｎ−ＪＳＢ１０００　ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲ
たかはし　　−−オープンChallenge　 ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲ
かいのう　　−−サポート組
わたなべ　　−−当日サポート組




　前回のレースから３ヶ月、とうとう最終戦です。今回の“とし”は開催クラスの有無でOPEN-SSクラスへエントリー。今年からの新クラスですが、何と今回は14名のエントリー！面白くなりそうです。“たけうち”はN-JSB1000クラス、ここまでポイントを積み重ねて只今ランキング2位。今回入賞すれば、念願の国際ライセンス昇格です。そして新たにレースに巻き込まれた(笑)“たかはし”、レース初参戦でOPENチャレンジクラスにBMW S1000RR(2015)でエントリーしています。夏の“かわだ”に引き続き、どっぷりはまり込むのでしょうか？
　８月のレースから３ヶ月、“たけうち”は大きなパーツ変更を行った上で何度かテスト走行もできて準備万端。反対に“とし”は練習予定日に雨にたたられ練習予定を2回キャンセル、直前テストも仕事の都合で行けれず、結局1回の練習走行。行けない分ミニバイクで基礎練習していました。頭の中でイメトレと妄想(笑)を繰り返して気を張りつめてましたが、時間と共に段々と薄らいできて、ちょっと心配な部分が出てきました。泣いても笑ってもこの1年の最終戦、どうなる事やら。。

　岡山入り前日夕方に特命を無理矢理受けさせられ(笑)、“とし”と“かいのう”の2名のみ、土曜日のゲートオープン前にサーキット到着です（まあ、特命があろうが無かろうが一緒ですけど・・）。今回、“たけうち”は東温レンタカー直営店を無理矢理研修旅行の名のもと臨時休業、社員一同とサーキット入りです。聞くと、社員が気を利かせ?て無理矢理休日にしたようで、“たけうち”の雄姿?を皆で分かち合うべくセッティングしていたようです。その理由もあって、土曜日のサーキット入りは、重役出勤です（ブツブツ文句言ってるのは“とし”です）。
　ゲートオープン後、とりあえず指定ピットに機材一式を降ろして、事務局が開くのを待ちます。今回は全日本JSBライダーの酒井大作選手が土曜日朝からS1000RRのサポートに来てもらえる、との事で、急遽有料ピットの全確保となった訳です。酒井選手プロデュースのパーツを装着したのが縁でこのような展開になったようですが、無事、一番乗りで事務局入りして特命をこなした“とし”です。さらに贅沢なピット割りを展開すべくさらなる交渉の特命も受けてましたが、こちらは撃沈して断念。それでも２ピットを確保し、楽しい2日間となる準備は整いました。
　天候はほぼ晴れ、ただし夜の雨が想定よりも長く、どうみても1本目の練習走行までには乾きそうにありません。路面改修が入った今シーズンから、かなり路面の乾きが悪いです。反対に旧路面のピットロード他は、乾いてきてます。結局1本目の走行はほとんどの人がキャンセル。気持ちを切り替え、昼の練習走行に備えます。“たかはし”は初レースという事もあってしょうがないですが、他の2名は練習走行でパッとしません。“とし”は体力不足？もあり全然ダメダメ、途中でピットインして休憩を取る始末。午後は選手受付を済ませ、“たけうち”は先に車検へ、“とし”と“たかはし”は午後の走行に備えます。“たけうち”は、昼一の追加作業として酒井選手から純正リアショックを借りて変更、“とし”と“かいのう”は強制的にお手伝い、結構手間がかかる作業でした。そして今日最後の練習走行ですが、こちらもまたパッしません。“とし”は既に疲労でグロッキー状態、こんな状態で明日のレース、大丈夫なんでしょうか(笑)。走行後は車検、“とし”は問題無くクリアしましたが、初参戦の“たかはし”は当然のようにご指摘を頂き、一部手直しが入ったようです。“たけうち”も最終の練習走行を終え、全員が翌日の予選に向けタイヤ交換、皆で協力して終えました。気候のせい？か、タイヤが普段より硬く感じられ、手組みでのタイヤ組替に多少手間取りました。
　こうして土曜日のメニューは全て終了です。いつもなら湯郷温泉と焼肉に繰り出すところですが、今回は東温レンタカー御一行様もいるので、ピットで大宴会となりました。皆で食事の用意をしてワイワイとやり上げました。ピットでの宴会後は、有志でロッジに集まって２次会。こちらも大いに盛り上がりましたとさ。

　翌朝は曇り。心配された冷え込みは思った程ではなく、土曜日と似た天候となりました。“とし”と“かいのう”はAM6:00にはピット入りしましたが、他はスヤスヤのようで、なかなかピットに現れません。気合い、足りませんな(笑)。時間は過ぎていき、予選開始です。“とし”、“たかはし”は混走なので同じ予選です。出走順番でクリアラップを確保すべくウェイティングエリアに早々からマシンをセットしましたが、いざコースインすると、ある程度集団になってしまってます。“とし”はペースダウンして間隔を開けたりもしましたが、思ったようにタイムを出すだけのクリアとはならず、前走車を抜きながらのアタックとなりました。結局、思うようなタイムには到達せずガックリ。。“たかはし”は初レースで舞い上がり(笑)、走るだけで精一杯だったようです。
　次は“たけうち”、厳しいJSB1000クラス、出走順番もうまくトップの後ろを確保できてコースインしましたが、思惑がずれたのか、こちらも思ったタイムに到達できなかったようです。
　さて、“とし”と“たかはし”の決勝は昼一です。ウェイティングエリアにマシンを並べます。初参戦の“たかはし”は家族も応援に駆け付けてますが、若干緊張の様子。“とし”は毎度の事ですが、ダメだった予選の反省を元に、どれだけ自分を追い込めるか？（いつも言ってるだけのようにも見えますが・・）スタートに集中します。ところが“とし”のバイク、コースインでバイクを動かした途端、この週末発生していなかったクラッチのジャダーが発生（今シーズンはコレに悩まされ続けてますが、いきなりココで発生しなくても・・）、特にスタートは要注意です。しかも、600や1000ccの4発勢とのレースで不利な加速とスピード、予選6番手の位置はキープしつつスタートで前に出なければ、その時点で終了したようなもんです。そして、スタート！“たかはし”は無難にスタート、“とし”は派手にクラッチのジャダー発生で大きく出遅れ、数台に抜かれます。モスＳまでに若干の挽回はしますが、もうどうにもなりません（泣）。その後は、延々600の後ろを走らざるを得ない状況になってしまいました。コーナー入口では追突しそうになって失速、ストレートではあまりのスピードの違いに置いていかれ、ストレートエンドでは詰めるも抜くまでに至らず・・、前走車のペースでしか走らせてもらえず鬱憤がたまっていく一方です。一度アトウッドでアウトから抜いたもののバックストレッチで簡単に抜き返され、ほぼ終了〜。スタート失敗で、要注意バイクである“のぱのぱＲまめかわさん”749Rにも先行され、抜きたくても前走の600が障害となり、見えてるのに手出しができません。残り2LAPの所で前走の600が“まめかわさん”を抜いた後、どさくさ(笑)でササッとかわす事に成功。ゴール直前で抜きにかかってきたものの100分の3秒差で何とか逃げ切りました。“とし”はクラス7位に転落して表彰台もさようなら〜(泣)、“たかはし”は3位表彰台ゲット！こちらはニコニコです。
　さて、“たけうち”のレースは最終、レースは16:00頃。何とか暇つぶししながら時間は過ぎ、準備開始です。“たけうち”はこの最終戦に全てをかけているようです。その姿を見ようと東温レンタカー従業員も駆けつけていますが、このような後戻りできない状況を作っておいて(笑)、ちゃんと自分を追い込めているのでしょうか？さあ、決勝のスタートです。スタートはますまず。順位を落とす事なく周回を重ね、かつ後続は引き離したので、この順位を守れば3位表彰台には上がれます。今シーズンの“たけうち”、ここからが問題です。ズルズルとタイムを落としていくのがパターンとなってましたが、ちゃんと前走車に喰らいついてます。それどころかスキを伺って刺そうとしています。そして迎えた最終ラップ、1コーナーで刺しきれなかったものの、バックストレッチのブレーキングで勝負をかけて無理矢理2台を一気にパス、何とかコースにも踏みとどめて1台にはクロスラインで抜き返されたものの、1台のパッシングに成功。そのままチェッカーで2位表彰台となりました。大口叩いてた割りには、タイムは35秒台どころか37秒台ではありましたが・・（笑）まあ、後半タイムを落とさなかったので、男は魅せれたようです。

　こうして最終戦を終え、今シーズンの岡山国際のレースは無事終了しました。“たけうち”はN-JSB1000クラスランキングも2位、念願の国際ライセンスも貰えそうです。“とし”は相変わらずの煮え切らないタイムと結果・・・話になりません、何やってたんでしょうねぇ・・・（笑）という状態です。まあ、転倒無しでの終了〜という事で勘弁してあげましょう。これからは次のシーズンに向けての練習とメンテナンスですな。“たけうち”曰く、冬の間にどれだけトレーニングできるかにかかってますよ！と、既に“とし”を無理矢理巻き込んで、オフ車他で遊ぼうと画策しているようです（笑）。こうなったら、気持ち切り替えてやりまっせ！